東莞貨架物流系統(tǒng)的建設(shè)的觀點(diǎn)？

　　1．物流系統(tǒng)的建設(shè)要符合國(guó)情

　　從我們自己物流市場(chǎng)來(lái)看，很多都是系統(tǒng)集成，有些我們幫一些地方做規(guī)劃的時(shí)候，也涉及一些物流系統(tǒng)，有的也深入到具體的技術(shù)裝備方面。應(yīng)該說(shuō)，在系統(tǒng)集成方面來(lái)說(shuō)，在指導(dǎo)思想上，在一些成熟的程度方面來(lái)說(shuō)，東莞貨架我們相比國(guó)外還有一定的差距。

　　我們物流系統(tǒng)的裝備，應(yīng)該適合我們的國(guó)情，這里面關(guān)系到我們作為物流理論界、作為物流協(xié)會(huì)組織的導(dǎo)向，將來(lái)對(duì)一些用戶的宣傳，東莞貨架我們自己裝備的廠家的定位等等。

　　今年參加在北京諾基亞手機(jī)的配送中心一個(gè)典禮，這個(gè)配送中心全部是歐洲德國(guó)給提供的設(shè)備，系統(tǒng)設(shè)計(jì)也是，其實(shí)按理講，諾基亞手機(jī)這樣的一些公司，做物流系統(tǒng)可以做出非常自動(dòng)化的，一進(jìn)去幾乎無(wú)人的狀態(tài)。但是看到它的物流系統(tǒng)的時(shí)候，其實(shí)挺簡(jiǎn)單，是一個(gè)不高不低的中檔設(shè)備，用的是叉車，加上幾條輸送線、分揀線。東莞貨架特殊的就是一個(gè)螺旋上升的設(shè)備，是連續(xù)上升，旋律的連續(xù)上升，這個(gè)比較新鮮，我是搞機(jī)械的，回來(lái)琢磨了半天，我不知道這是怎么回事？螺旋原來(lái)是下降的多，他是自有的輥?zhàn)?，上升時(shí)你必須把它驅(qū)動(dòng)起來(lái)，這個(gè)輥?zhàn)邮鞘裁打?qū)動(dòng)？除了電動(dòng)輥?zhàn)右酝?，其他的好象不太好解決。這個(gè)連續(xù)上升的驅(qū)動(dòng)，對(duì)他這個(gè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是很合適的。其他的都是非常普遍的東西，輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)，一個(gè)鐵的組裝貨架，加上叉車，就是那么簡(jiǎn)單。但是，管理系統(tǒng)應(yīng)該是非常的。

　　所以，一個(gè)物流系統(tǒng)的配置，應(yīng)該說(shuō)在滿足你的使用條件之下，以簡(jiǎn)單的、皮實(shí)的為好。不一定一做系統(tǒng)，只要有錢了，就越復(fù)雜越高檔越好。實(shí)際上，有時(shí)候由于我們自己操作人員的素質(zhì)上不去而產(chǎn)生故障，還不如你更實(shí)際一點(diǎn)，根據(jù)我們的實(shí)際需要。在歐洲，特別是德國(guó)，做這種物流技術(shù)裝備系統(tǒng)跟日本觀念上有一些差別。在日本追求自動(dòng)化程度，越機(jī)械化，越自動(dòng)化。在歐洲更注重樸實(shí)一點(diǎn)。就我們自己來(lái)說(shuō)，在構(gòu)筑這樣的物流系統(tǒng)里面，對(duì)用戶要進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶?dǎo)向，要善于運(yùn)用現(xiàn)有的各種物流設(shè)備，組成非常實(shí)用的簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，這種簡(jiǎn)單以滿足需要為原則。但是東莞貨架，在計(jì)算機(jī)管理各個(gè)管理方面來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是可以追求性。系統(tǒng)集成的問(wèn)題，我們確確實(shí)實(shí)需要向很多國(guó)外的公司進(jìn)行交流和學(xué)習(xí)。

　　2、把基礎(chǔ)打好，提高質(zhì)量，不僅引進(jìn)生產(chǎn)線，還要注意工藝的引進(jìn)

　　我們?cè)诎l(fā)展技術(shù)裝備過(guò)程里面，有意導(dǎo)向什么呢？特別是將來(lái)一些產(chǎn)品論證的問(wèn)題，物流產(chǎn)品有些東西并不復(fù)雜。但是，東莞貨架做好并不容易。比如說(shuō)咱們常到超市去買東西，你總要推一個(gè)手推車，我有一個(gè)愛(ài)好，到一個(gè)新的超市去了，手推車拿到手了，就看看手推車的轱轆怎么樣，一般的時(shí)候，它那個(gè)轱轆是進(jìn)口的，或者是手推車是進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的，你推一推大體上就能判斷出來(lái)，不可能是，是八九不離十。你說(shuō)一個(gè)轱轆咱們都做不好，這是什么道理？不是做不好，而是把它沒(méi)有當(dāng)成一個(gè)很重要的問(wèn)題來(lái)研究，下工夫做。

　　但是，話又說(shuō)回來(lái)了，
　　臺(tái)灣的物流設(shè)備制造商，在十多年以前，他們走了這條路，有些產(chǎn)品他是連生產(chǎn)線帶工藝全部引進(jìn)，所以他有些產(chǎn)品上來(lái)的很快。所以，簡(jiǎn)單的東西看起來(lái)不復(fù)雜，但要把它做好并不容易。所以，如果說(shuō)將來(lái)成為所謂制造業(yè)的基地，我覺(jué)得企業(yè)在物流技術(shù)產(chǎn)品、物流技術(shù)裝備，特別是中低檔的一些產(chǎn)品，應(yīng)該下工夫，在制造工藝方面研究，做好這種基基本功以后，將來(lái)才能立于不敗之地。如果在這方面解決以后，我們又有其它的優(yōu)勢(shì)，雖然是小東西，以后也可以做成大公司。

　　我們?cè)谥械蜋n的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)上，要和國(guó)際上的一些企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的話，必須從這個(gè)上面做起。首先要提倡扎扎實(shí)實(shí)的去發(fā)展一些中低檔產(chǎn)品，確實(shí)從質(zhì)量上保證，具有競(jìng)爭(zhēng)力的東西，適應(yīng)我們以后物流設(shè)備大量需求的這樣一個(gè)市場(chǎng)。

　　另外，像有些行業(yè)也要提出一些標(biāo)準(zhǔn)，例如托盤。托盤現(xiàn)在用的多的是木頭盤，大概上90％用的木頭盤。那么托盤的需求量是非常大的，日本是有具體數(shù)字，每年要生產(chǎn)5000萬(wàn)個(gè)托盤，90％，那就是4500萬(wàn)。這個(gè)木頭盤要用釘子把它釘起來(lái)，按照規(guī)定，托盤有胎托盤釘，和一般的釘子不一樣，是螺旋的，是比較緩的螺旋，打進(jìn)去以后，那個(gè)釘子不容易松動(dòng)，一個(gè)托盤要來(lái)回搬。我們也有托盤釘?shù)纳a(chǎn)廠，但是生產(chǎn)廠效果不好。為什么？因?yàn)槲覀兡绢^盤生產(chǎn)一個(gè)是沒(méi)有質(zhì)量要求，一般追求價(jià)格越便宜越好。第二個(gè)從制造來(lái)看，多半都是手工，效率低。

　　這些地方看起來(lái)都是細(xì)小的問(wèn)題，但是我們?cè)诎l(fā)展過(guò)程中，要抓住這些細(xì)小問(wèn)題，從各方面來(lái)加以引導(dǎo)，大家要宣傳，要認(rèn)識(shí)，要引導(dǎo)，要加強(qiáng)管理。東莞貨架聯(lián)合會(huì)里面有質(zhì)量體系認(rèn)證，我覺(jué)得在將來(lái)物流裝備里面也需要加強(qiáng)質(zhì)量認(rèn)證工作。

　　3、標(biāo)準(zhǔn)化要及早動(dòng)手

　　后，我想提一下標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。有些標(biāo)準(zhǔn)化要及早的抓，而且要盡快的實(shí)行，尤其是關(guān)于設(shè)備方面的標(biāo)準(zhǔn)化。就拿一個(gè)托盤來(lái)說(shuō)起，一個(gè)托盤的東西看起來(lái)小，但是你放在貨架上，你不用貨架平地一堆無(wú)所謂，放在貨架上的話，貨格多大，和托盤大小應(yīng)該相一致，你這個(gè)托盤往集裝箱里一裝，只能裝一半的托盤，那另外一半就空了，如果你不用托盤，那你的效率就降低了。托盤放在車上，和車匹配不匹配，如果物流系統(tǒng)管理再好，這個(gè)系統(tǒng)不匹配，效率也上升不了。而且東莞貨架，一旦做好了以后，誰(shuí)也不愿意改。車也是這樣的，車要有車的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，集裝箱也形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)了。所以，有關(guān)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及早的制定，讓大家重視，也是將來(lái)有助于我們形成一個(gè)高效的物流體系的一個(gè)非常重要的因素。

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