不同倉儲模式的管理重點(diǎn)有哪些？

倉儲是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用，倉儲是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置或市場預(yù)測前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。東莞貨架它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。同時(shí)，圍繞著倉儲實(shí)體活動，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、單據(jù)帳目、會計(jì)部門核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉儲是物流、信息流、單證流的合一。

bts / btf是傳統(tǒng)的接單方式，在客戶提供的預(yù)測需求下擬定生產(chǎn)計(jì)量，按既定的規(guī)格生產(chǎn)半成品、成品入庫，客戶下訂單與交貨通知時(shí)再由庫存出貨達(dá)交。其交期承諾的關(guān)鍵要素在“半成品在手庫存量和成品在手庫存量”能給已排定的生產(chǎn)計(jì)量補(bǔ)貨并滿足訂單需求，必要時(shí)建立 hub(中轉(zhuǎn)倉) 與后組裝線以滿足客戶大需求。在bts / btf交易方式下，不同倉儲模式的管理重點(diǎn)如下：

vmi：在原物料方面，要求貴重與自制的供應(yīng)商進(jìn)駐vmi hub，生產(chǎn)前段盡量做到無庫存 (庫存屬供應(yīng)商)，要貨時(shí)再調(diào)動，其真義已如名詞解釋；在半成品方面，依預(yù)計(jì)需求備料，但注意市場需求變量，隨時(shí)調(diào)整庫存量。好用min / max（大需求量/小需求量）加配套管制其補(bǔ)充量。半成品需用sfc(現(xiàn)場車間管理系統(tǒng)－shop floor control，在工令投入前自動抓取庫存信息，東莞貨架自動排配出較佳出貨計(jì)劃進(jìn)行供應(yīng)鏈管理活動)管制為佳。

vmsa：設(shè)在客戶處的hub，根據(jù)客戶銷售狀況及forecast的變量與客戶共同協(xié)商調(diào)整hub的min / max，要做到客戶提貨時(shí)自動反映庫存與補(bǔ)貨量回制造基地。

在bto接單方式下，客戶下訂單后才排生產(chǎn)計(jì)劃，仍按forecast備料，愈靠近客戶做后組裝愈有利，其交貨期承諾的關(guān)鍵要素在于原物料供應(yīng)與產(chǎn)能產(chǎn)量爬坡的速度。在bto交易方式下，不同倉儲模式的管理重點(diǎn)如下：

vmi：在原物料方面，東莞貨架貴重與自制的供貨商進(jìn)駐vmi hub，生產(chǎn)前段盡量做到無庫存 (庫存屬供貨商)，供應(yīng)商做到線邊倉服務(wù)。在成品揀料方面，成品庫存存放于出貨口，按同一包裝號、sku號排列，出貨時(shí)把打包完成的訂單貨物放置到托盤上。單據(jù)上有發(fā)貨通知(delivery note)和運(yùn)輸序列(transportation order)兩種出貨指示表單。從揀料到品離開出貨口，好不要超過4－8小時(shí)。

vmsa：設(shè)在客戶處的hub，根據(jù)客戶銷售狀況及forecast的變量與客戶共同協(xié)商調(diào)整hub的min / max，在客戶提貨時(shí)自動反應(yīng)庫存與補(bǔ)貨量回制造基地。

cto是隨著產(chǎn)品多樣少量化的市場趨勢，允許客戶就既定規(guī)格進(jìn)行產(chǎn)品細(xì)節(jié)上的多樣選擇組態(tài)，客戶下單后確認(rèn)“組態(tài)的技術(shù)性”后，再根據(jù)物料狀況，確定組裝生產(chǎn)計(jì)劃，作交貨期承諾。在cto交易方式下，不同倉儲模式的管理重點(diǎn)如下：

vmi：要求貴重與自制的供應(yīng)商進(jìn)駐vmi hub，生產(chǎn)前段盡量做到無庫存 (庫存屬供貨商)，要貨時(shí)再調(diào)動。在cto模式下，vmi將發(fā)揮及時(shí)正確供料的功能。

pick to light（生產(chǎn)時(shí)依燈號指示揀料）：依據(jù)生產(chǎn)工單揀料，因cto訂單小樣多，揀料較頻繁；因機(jī)種不同但又很接近，所以揀料區(qū)應(yīng)設(shè)定n個(gè)區(qū)域，隔離各機(jī)種不同揀料并標(biāo)示。pick to light的燈號管制與工令條形碼信息為相關(guān)。

merge：cto模式中，將端用戶所需產(chǎn)品的高組合件在運(yùn)輸途中bounded (綁在一起)，東莞貨架一起出貨至指定地點(diǎn)交貨, 是為merge。通常merge都是委托交給物流業(yè)者來做，第四方物流能夠做到merge功能，下一步即可做到在客戶桌上測試組裝及代收款業(yè)務(wù)功能。

以上幾種模式在jit供料模式均相同，即要求一般物料供應(yīng)商做jit線邊倉服務(wù)。隨著制造環(huán)境的改變，產(chǎn)品周期越來越短，多樣少量的生產(chǎn)方式，對庫存限制的要求越來越高，東莞貨架因而必須建立及執(zhí)行供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，借助電腦化、信息化將供應(yīng)商、制造商、客戶三者緊密聯(lián)合，共擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn)。